Самолеты «Ил» готовы к эксплуатации в Арктике без ограничений

16 апреля 2019
 Делегация «Ильюшина» во главе с генеральным директором Алексеем Рогозиным приняла участие в V Международном форуме «Арктика – территория диалога», который прошел в Санкт-Петербурге. 
Представители ПАО «Ил» рассказали, как самолеты «Ил» помогут улучшить транспортную связность в Арктическом регионе. Форум – это ключевая площадка для обсуждения актуальных вопросов социально-экономического развития арктических территорий, выработки механизмов эффективного освоения ресурсного потенциала арктического региона. Участие «Ильюшина» обусловлено возрастающей ролью российской авиации в реализации стратегии комплексного развития арктических территорий.

Авиационное сообщение остается ключевым условием обеспечения транспортной связности, повышения уровня местных перевозок. Ил-12, Ил-14, Ил-18 много лет составляли основу полярной авиации. Военно-транспортные самолеты Ил-76МД и Ил-76ТД Минобороны России и МЧС успешно эксплуатируются в условиях Арктики и Антарктики. 

Самолет нового поколения Ил-76МД-90А также подготовлен к работе в сложных климатических условиях. Может пользоваться грунтовыми и ледовыми ВПП. Дивизион транспортной авиации ОАК разработал и запускает производство самолетов военного и гражданского назначения, которые помогут обновить парк воздушных судов, эксплуатирующихся в арктических широтах. 

В рамках деловой программы форума прошла сессия «Первым делом самолеты: развитие авиации в Арктике». На ней заместитель генерального директора по управлению программами ПАО «Ил» Сергей Исаенко выступил с докладом о самолетах марки «Ил» как инструменте обеспечения транспортной связности в Арктике и подробно осветил потенциал использования пассажирского самолета Ил-114-300 в регионе. «Самолеты марки „Ил“ выступают эффективным и конкурентоспособным средством грузовых и пассажирских перевозок в сложных климатических условиях при слабой аэродромной инфраструктуре, – сказал Сергей Исаенко. – Воздушные суда „Ильюшина“ готовы к эксплуатации в условиях Арктики для гражданских и военных нужд в полном объеме без ограничений». 

Сергей Исаенко отметил, что Ил-114-300 – самолет, полностью из российских комплектующих, создаваемый специально для развития российских местных авиалиний в условиях сложных климатических условий и со слабой аэродромной инфраструктурой (безангарная эксплуатация), в том числе на грунтовых ВПП. В Ил-114-300 будет поднято крыло. Кроме того, установлены специальные приспособления для эксплуатации на грунтовых взлетно-посадочных полосах – например, специальные щитки передней стойки шасси. «Ил-114-300 эффективен для различных маршрутов региональных авиалиний, максимальное количество пассажиров – 68. Можно сделать по запросу любой салон, – сообщил представитель ПАО «Ил». – Сейчас по результатам переговоров с авиакомпаниями оптимальный вариант – 50 пассажиров плюс расширенный грузовой отсек».

 Новый пассажирский региональный лайнер Ил-114-300, полет первого опытного образца которого запланирован на конец 2019 года, оснащен турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01, которые обладают одним из наиболее высоких коэффициентов топливоэффективности в своем классе. «Ильюшин» провел ряд переговоров с потенциальными заказчиками самолета – авиакомпаниями и органами государственной власти Республики Якутии (Саха), Хабаровского и Красноярского края, выразивших заинтересованность в Ил-114. Так, в марте состоялась встреча с авиакомпанией «Якутия», которая готова приобрести 6 модернизированных Ил-114-100, а с началом серийного производства закупать Ил-114-300. В производственных планах – выпуск не менее 100 самолетов с 2023 по 2031 год. Также планируется развертывание комплексной системы постпродажного обслуживания, в рамках единой системы ППО/сервиса гражданской авиации (ГСС), на базе инфраструктуры крупных региональных аэропортов. 

Это позволит эффективно и без ограничений использовать пассажирские и грузовые самолеты марки «Ил» на всей территории Арктической зоны и соседних регионов. Новый легкий военно-транспортный самолет Ил-112В, совершивший первый полет 30 марта 2019 года, имеет возможность эксплуатации при низких температурах и в сложных климатических условиях. Он должен стать универсальным средством для перевозок широкого профиля. При заинтересованности заказчиков возможна разработка его гражданской транспортной версии. 

Все самолеты «Ильюшина» спроектированы и производятся в условиях импортозамещения из российских комплектующих и позволят полностью заменить устаревшие самолеты марки «Антонов» и зарубежные аналоги. Самолеты «Ил» отличает простота и удобство эксплуатации, надежность конструкции, возможность глубокой модернизации. 

Дивизион транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации сформирован в 2017 году под управлением ПАО «Ил». Кроме «Ильюшина», в него входят ПАО «ВАСО» (Воронеж), АО «Авиастар-СП» (Ульяновск), АО «ЭМЗ им. В. М. Мясищева» (Жуковский), а также четыре авиаремонтных завода: АО «123 АРЗ» (Старая Русса), ОАО «20 АРЗ» (Пушкин), ОАО «308 АРЗ» (Иваново), ОАО «325 АРЗ» (Таганрог). Состав Дивизиона позволяет осуществлять весь комплекс работ в связи с проектированием, производством и послепродажным обслуживанием линейки транспортных, пассажирских и специальных самолетов.