| Главная
|
|
| | |
| | |
| | |
| | |
| |
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
English
version![]() ![]() ![]() ![]() |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первый испытательный полет по программе заводских летных испытаний совершил самолет Ил-76МД-90А 18 марта 2013 г.
Сегодня в подмосковном Жуковском состоялся первый испытательный полет российского модифицированного военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Перспективный самолет разработан конструкторским коллективом Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина. Полет проходил под командованием заслуженного летчика испытателя РФ героя России Николая Куимова. Самолет находился в воздухе 1 час 55 минут на высотах от 2 до 10 тыс. метров. Вся заявленная программа была выполнена полностью и включала в себя оценку прочностных характеристик воздушного судна, отработку системы автоматического управления, навигационного комплекса, систем «стеклянной кабины». Командир экипажа отметил, что «все системы работали штатно, самолет показал хорошие характеристики устойчивости и управляемости». В настоящее время на ульяновском авиационном заводе «Авиастар-СП» ведется постройка первых трех серийных Ил-76МД-90А, поставка которых заказчику планируется в 2014 году. Ранее самолеты семейства Ил-76 собирались в Ташкенте на ТАПО им. В.П. Чкалова.
Ссылка на репортажи: "Россия 24" ВЕСТИ http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=493300 ТВ "Звезда" http://tvzvezda.ru/news/forces/content/201303182232-j2q5.htm "Москва 24" http://www.m24.ru/videos/14400 "Россия 1" http://www.vesti-moscow.ru/video.html?type=r&id=191922
*****
XIII-й слёт молодых
специалистов ОАО «Ил» С 1 по 3 марта 2013 г. на базе ДОЛ
«Дружба» состоялся XIII-й слёт молодых
специалистов ОАО «Ил». В нем приняли участие более 70 молодых специалистов нашего
предприятия, около 60 представителей молодежных организаций отрасли, таких как
ОАО «Туполев», ОАО «РСК «МИГ», НИИТП, НИМИ, ФГУП ЦАГИ, КБ «Искра», а так же студенческие
организации профильных ВУЗов: МАТИ и МАИ. Программа XIII
слета
была составлена коллективом Совета молодых специалистов ОАО «Ил» с учетом
проработанных пожеланий участников слетов прошлых лет. Одна из главных целей
проведения слета – выявление потенциально талантливых кадров среди молодых
специалистов, их привлечение в Совет и, в дальнейшем, формирование с их
участием Руководящего кадрового резерва. Молодые специалисты на слете обсудили актуальные
темы: - «Роль Молодых Специалистов на предприятиях -
будущее за молодежью»; - «Профсоюзное
движение на предприятиях»; - «Помощь Совета
молодых специалистов в адаптации молодежи на предприятии»; - «Мероприятия и
участие молодежи в подготовке к 80-летию ОАО «Ил»; - Повышение
квалификации и целевая подготовка кадров. Представители молодежных организаций рассказали
о деятельности, проводимой на предприятиях, о планах и результатах работы, обсудили
общие проблемы и задачи, отметили необходимость совместных усилий и высказали
предложения по решению ряда общих вопросов отрасли. В рамках программы слёта в четвертый раз
прошли интеллектуально-спортивные игры. Лыжная эстафета, логические игры и
творческие конкурсы проходили в течение всех трех дней слёта. В играх приняли участие 10 команд по 12
человек. Они были сформированы таким образом, что сотрудники, хорошо знающие
друг друга (например, из одного отдела) не могли выступать в одной команде. В состав
каждой из них вошли представители приглашенных организаций. На слете присутствовали команды старшего
поколения (г. Москва и г. Жуковский), а также команда молодых специалистов из Ульяновска. Кураторами для каждой из них выступали
активисты Совета молодых специалистов ОАО «Ил». Все команды прекрасно справились с
заданиями, проявили активность, смекалку, чувство юмора и творческий подход. Призёры награждены медалями 1-й, 2-й и 3-й степени, а также памятными сувенирами с символикой ОАО «Ил».
*****
В УЛЬЯНОВСКЕ ПРОЙДЕТ ПЕРВАЯ
КОНФЕРЕНЦИЯ 24 мая 2013 года в Ульяновске состоится первая конференция действующих и потенциальных поставщиков «Ил-76: вчера, сегодня, завтра». Участники производственной кооперации с ЗАО "Авиастар-СП" смогут обменяться опытом по снижению издержек на предприятии, модернизации технологических и управленческих процессов. Потенциальные кооперанты получат доступ к информации по необходимым заводу изделиям, компетенциям и услугам, а также ознакомятся с механизмами и финансовыми моделями контрактации с предприятием.
Организаторами
мероприятия выступают управляющая компания «Ульяновский авиационный кластер» и
ЗАО «Авиастар-СП» при поддержке Правительства Ульяновской области, Росавиации,
Союза авиапроизводителей России, ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
и ОАО «Ил». В программе
конференции будут обсуждены темы: место России на мировом рынке транспортной
авиации, современная производственная модель в авиастроении как основа
конкурентоспособности финальной продукции предприятия, экономические модели
производственной кооперации и другие. Также запланировано проведение круглого
стола на тему «Как стать поставщиком ЗАО «Авиастар-СП»», посещение
авиапредприятий кластера «Ульяновск-Авиа». В дискуссиях примут
участие руководители ЗАО «Авиастар-СП», действующие и потенциальные кооперанты
по производству самолетов Ил-76МД-90А, главы профильных органов государственного
управления, руководители авиационно-ориентированных регионов РФ, представители
управляющих компаний кластеров и ведущие эксперты отрасли. С докладами выступят
руководители ОАО «ОАК», ОАО «ОАК-ТС», ОАО «Ил», ЗАО «Авиастар-СП», а также
отраслевые аналитики и зарубежные специалисты-представители Европейского
партнерства аэрокосмических кластеров (EACP). Традиционно мероприятия проекта
освещают крупнейшие отраслевые федеральные СМИ и ведущие
общественно-политические издания. Для журналистов состоится итоговая
пресс-конференция.
*****
04 марта 2013 года Генеральный директор - Генеральный
конструктор ОАО «Ил»
Тема: «ЧТО ПРОИСХОДИТ
С АВИАЦИОННОЙ ОТРАСЛЬЮ?»
С. БУНТМАН: Добрый
вечер. Сегодня ведущие в полном составе: Александр Куренной, Анатолий Ермолин,
Сергей Бунтман. В гостях у нас Виктор Владимирович Ливанов, гендиректор
Авиационного комплекса имени С.В. Ильюшина. Виктор Владимирович, добрый вечер. Ссылка на видео:
*****
ОАО
«Ил» принял участие в открытии фотовыставки
26
февраля в Международном аэропорту Шереметьево открылась фотовыставка,
посвященная 90-летнему юбилею гражданской авиации России. На выставке представлены
56 уникальных фотографий и кадров фотохроники с середины 1920-х
годов до наших дней. Фотографии собраны из коллекций компаний ОАО
«Ил», ОАО «Туполев» и частных фотоколлекций, отражающих историю авиастроения -
от первых разработок до современных машин. Авиационный
комплекс им. С.В. Ильюшина представил 10 фоторабот с изображением первых
отечественных самолетов Ил-12 и Ил-14, Ил-18, фотографии более массовых
самолетов, эксплуатируемых в СССР и России – Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ил-76 и его
модификацию Ил-76МД-90А. Заместитель
генерального директора по маркетингу ОАО «Ил» Беляков Владимир Анатольевич отметил,
что Шереметьево является «штаб-квартирой» компании «Аэрофлот», которая с
момента образования использовала для
своих рейсов самолеты марки «Ил», поэтому выставка и представленные фотографии
не случайны. На самолетах марки «Ил» регулярные перевозки пассажиров стали
осуществляться с 1959 года. Тематика
фотогалереи разделена на 3 части: «Авиация и время», «Авиация и люди» «Авиация
и небо». Ежедневно
мимо экспозиции проходят тысячи российских и иностранных граждан, которые
смогут кратко ознакомиться с историей гражданской авиации России. Выставка
расположена в терминале Е и доступна всем желающим круглосуточно. В течение
2013 года ее представят по всем аэропортам России. Авиационный
комплекс им. С.В. Ильюшина благодарит аэропорт Шереметьево за организацию
мероприятия, призванного повышать престиж российского авиастроения. ![]() *****
Первый российский серийный Ил-76МД-90А готовится к передаче в производство окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП»
19 февраля 2013 г. Реализация
проекта самолета Ил-76МД-90А идет согласно графику. На первом
серийном самолете данной модификации, главным разработчиком которого является
ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина» началась завершающая стадия агрегатной
сборки - стыковка с фюзеляжем крыла и хвостового оперения. Процесс производства организован в две смены, - рассказывает заместитель руководителя проекта «476» Сергей Бондаренко. Цикл стыковки крыльев по цикловому графику составляет 33 рабочих смены. Далее машина будет передана из агрегатно-сборочного производства предприятия на окончательную сборку. Всего в
агрегатно-сборочном производстве Между тем, в
Жуковском продолжаются испытания летного образца. «Нам необходимо провести
заводской этап летных испытаний воздушного судна, затем - государственный.
Сейчас ведутся тарировочные работы дозиметрической аппаратуры (проверка
показаний установленных приборов путем сличения с показаниями контрольных
приборов) для обеспечения будущих летных испытаний самолета по прочности. Они
начнутся в марте с участием специалистов министерства обороны РФ, - сообщил
главный конструктор ОАО «Ил» Андрей Юрасов.
Сегодня, 18 февраля 2013 года исполняется 85-лет со дня рождения легендарного летчика-испытателя Александра Михайловича Тюрюмина
Уважаемый Александр Михайлович! Руководство и коллектив ОАО "Авиационный комплекс
им. С.В.Ильюшина" сердечно поздравляет Вас со знаменательным событием в Вашей
жизни – восьмидесятипятилетием со дня рождения! Вся Ваша жизнь является достойным примером служения
Родине и отечественной авиации. Окончив среднюю школу на берегах самого мощного и
красивейшего озера Байкал, Вы, обладая природными способностями и талантом,
учились в Иркутском художественном
училище. Но тяга к небу была сильнее, и
Вы поступили учиться в летное училище ГВФ, по окончании которого
несколько лет летали в Казахском и Московском управлениях гражданской авиации. Но Вы хотели не просто летать, у Вас было огромное
желание учить самолеты летать. И это желание привело Вас в школу
летчиков-испытателей МАП, по окончании которой Вы стали летчиком-испытателем
ГосНИИ Гражданской авиации. Но желание быть в числе летчиков-испытателей, первыми
поднимающих опытные самолеты, привело
Вас на наше предприятие. После всесторонней проверки Ваших летных качеств
легендарным летчиком-испытателем Владимиром Константиновичем Коккинаки Вы были
приняты в летно-доводочный комплекс и сразу включились в испытания новейшего в
то время дальнего магистрального пассажирского лайнера Ил-62. Катастрофа первого опытного самолета Ил-62, на борту
которого Вы были вторым пилотом и в числе немногих остались в живых, не
охладила Вашу тягу летать и испытывать опытные самолеты. Вы проводили летные испытания дальнего
противолодочного самолета Ил-38 по программе боевого применения. И этот самолет
вот уже пятьдесят лет в строю и успешно выполняет свое предназначение. В этом и
Ваша огромная заслуга. Благодаря Вашим незаурядным качествам
летчика-испытателя, Вам были доверены первый полет и проведение летных
испытаний первого серийного военно-транспортного самолета Ил-76. Вы провели
сложнейший комплекс летных испытаний самолета по десантированию личного состава
и грузов с таким блеском, что самолет уже сорок лет выполняет не только боевые
задачи в качестве основного военно-транспортного самолета нашей страны, но и
является основным грузовым рамповым самолетом коммерческой авиации, как в нашей
стране, так и за рубежом. Вами проведены
уникальные работы по десантированию личного состава, в том числе Вы были
командиром экипажа при установлении ряда высотных рекордов парашютистов. Вами
выполнены значимые полеты по десантированию грузов, в том числе и десантирование грузов и техники с
предельно малых высот полета (3- Благодаря
этим уникальным полетам Вы стали легендарным летчиком-испытателем, которого
уважали и ценили не только командование воздушно-десантных войск, но и весь
личный состав ВДВ, поскольку в семидесятых-восьмидесятых годах прошлого
столетия не было ни одной дивизии ВДВ, личный состав которых не десантировался
из самолетов Ил-76, командиром которых были Вы. Витебск и Псков, Фергана и Феодосия, Каунас и Казлу-Руда, Болград, и Рязань и еще многие
точки нашей страны – это были места Вашей работы с военно-транспортной авиацией
и воздушно-десантными войсками. За мужество и героизм, проявленные при
испытаниях авиационной техники, Вы в 1974 году удостоены высокого звания Заслуженный
летчик-испытатель СССР, в 1976 году присвоено высшее отличие нашей страны -
звание Героя Советского Союза. Кроме самолета Ил-76 Вы вложили много
труда и души в создание первого советского широкофюзеляжного самолета Ил-86,
который успешно эксплуатировался в течение трех десятилетий без катастроф по
вине материальной части самолета. Вы участвовали в установлении 33 мировых авиационных
рекордов – 15 на самолете Ил-76 и 18 - на самолете Ил-86. За установление
мировых авиационных рекордов Вам было присвоено звание мастера спорта СССР международного класса. Вы воспитали и достойную смену. Один из
Ваших учеников – Игорь Рауфович Закиров – это Ученик, по всем показателям
достойный своего Учителя. За комплекс проведенных испытаний он удостоен звания
Заслуженный летчик-испытатель СССР и звания Герой Российской Федерации. Все летчики-испытатели и
штурманы-испытатели, летавшие с Вами в одном экипаже, стали Заслуженными
летчиками-испытателями и штурманами-испытателями. Это является лучшим
показателем Вашего таланта летчика-испытателя и воспитателя молодого поколения
испытателей авиационной техники. Вы до сих пор являетесь легендарным
летчиком-испытателем и примером лучшего выполнения полетных заданий не только
для летчиков-испытателей, но и для инженерного состава летного комплекса и
опытного конструкторского бюро. Ваше мнение по проведенным испытаниям
пользовалось абсолютным авторитетом у Генерального конструктора, а это многого
стоит. Вы ведете большую общественную работу и
именно благодаря этому, Вы были удостоены почетного права участия в Параде
Победы и стоять на трибуне Красной площади рядом с Президентом нашей страны. Ваш труд как летчика-испытателя был
отмечен высокими государственными наградами – орденами Ленина, Красного
Знамени, Красной Звезды, "Знак Почета" и многими медалями. Уважаемый Александр Михайлович! В этот знаменательный день примите от
всего коллектива ОАО "Ил" самые наилучшие пожелания, но, главное,
здоровья Вам и Вашим близким. С юбилеем Вас!
От коллектива В.В. Ливанов Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина Г.В.Новожилов
Извещение о проведении запроса предложений на поставку комплектующих изделий для самолетов Ил-38 от 15 февраля 2013 года
*****
Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина принял участие в международном авиационном салоне «Aero India 2013» С 6 по 10
февраля в индийском городе Бангалор на военно-воздушной базе Йелоханка в 9-ый раз состоялся международный авиационный салон «Aero India 2013». Авиационный комплекс имени
С.В.Ильюшина в составе Объединённой авиастроительной корпорации представил
модель новой
модификации военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А. Выставка прошла при поддержке Департамента
Министерства обороны, Правительства Индии в сотрудничестве с Федерацией
Индийской Торговой Палаты и Промышленности (FICCI) и Farnborough International
Ltd. В последние годы «Aero India» стала одной из крупнейших в мире выставок среди военно-авиационных
салонов. В экспозиции приняли участие лидеры мировой авиационной промышленности
из 27 стран.
Россия, которую представили 37 организаций, является
крупнейшим участником выставки. Сейчас Россия и Индия работают над новыми перспективными
проектами в авиационной сфере, к которым относится, в первую очередь, программа
создания многофункционального транспортного самолета (МТС). Сотрудничество
России и Индии успешно продолжается уже почти 50 лет. Индия - давний
стратегический партнёр России в военном самолётостроении. На сегодняшний день в
парке ВВС и ВМФ Индии большая часть самолётов именно российского производства. Индия
является перспективным рынком для продвижения авиационной техники, на котором ожидается
положительная динамика спроса на гражданские самолёты, в связи с проводимой
Индией программой улучшения транспортной инфраструктуры и роста авиаперевозок.
Первый
российский военно-транспортный ИЛ-76МД-90А продолжит летные испытания в Жуковском Москва , 30 января 2013г.
Технические характеристики нового самолета позволяют за счет современных двигателей снизить расход топлива на 12%, увеличить
дальность полета на 18%. На самолете реализован принцип стеклянной кабины: в ней
установлены восемь многофункциональных жидкокристаллических дисплеев и три
интеллектуальных пульта управления. Самолет предназначен, прежде всего, для
межрегиональных перевозок войск, тяжелой крупногабаритной техники и грузов. Как сообщил Генеральный директор – Генеральный
конструктор ОАО «Ил» Виктор Ливанов, «всего предстоит провести
три этапа испытаний собранного в Ульяновске самолета Ил-76МД-90А: сначала - заводские
испытания (22 полета), затем - первый этап государственных летных испытаний
(около 60 полетов), и наконец, - этап специальных испытаний по сбросу различных
грузов, десантированию техники и войск, в том числе
и парашютным способом». Полностью программу летных испытаний планируется
завершить в третьем квартале 2014 г. Генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей
Дементьев поздравил работников завода, а также всех, кто причастен к реализации
перспективного проекта, и отметил, что «коллектив предприятия на этом останавливаться не намерен, впереди предстоит
большая работа по выпуску ВС».
Летный образец самолета Ил-76МД-90А в ходе испытаний совершил длительный полет 28 января 2013 г.
Программа летных испытаний первого полета включала
в себя запуск двигателей, проверку систем и оборудования самолета, функционирования
САУ (системы автоматического управления),
оценку характеристик устойчивости и управляемости воздушного судна, параметров
ухода на второй круг. Полет прошел под управлением командира экипажа,
заслуженного летчика-испытателя, Героя России Николая Куимова. Первый этап летных заводских испытаний закончится в третьем квартале 2013 года. После его завершения будет получено
предварительное заключение заказчика, а технической документации на самолет
присвоена литера «О», что позволит начать его серийное производство на заводе
«Авиастар-СП». В настоящее время в
сборочном производстве завода «Авиастар-СП» в разной степени готовности
находятся три первых серийных самолета Ил-76МД-90А. В течение 2013 года в серию
будет запущена вторая партия самолетов. *****
Сергей
Геннадьевич Дементьев
Дорогие коллеги!
Сегодня перед нами стоит общая задача – построить десятки, сотни самолетов на
базе Ил-76МД-90А. Уверен, это ВС будет самым востребованным не только в России,
но и за рубежом.
Желаю коллективу стабильности и новых проектов, успехов в реализации
намеченных планов на благо всей Российской авиации! *****
13 января 2013 года ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина» исполняется 80 лет со дня основания
Уважаемые сотрудники!
Поздравляю вас с 80-летием предприятия. Хочу поблагодарить всех, особенно
ветеранов ОАО «Ил» за многолетний добросовестный труд. За годы плодотворной
работы конструкторский коллектив единомышленников «ильюшинцев» накопил и
сохранил свой интеллектуальный потенциал. Мы создаем самолеты, отвечающие
современным международным требованиям. У нас большое будущее, наш славный
коллектив способен решать самые сложные задачи, внедрять новейшие цифровые
технологии в развитие отечественного самолетостроения. Желаю вам профессиональных успехов, реализации намеченных планов и благополучия!
ОАО «Авиационный
комплекс им. С. В. Ильюшина», основанное в 1933 году выдающимся
авиаконструктором С. В. Ильюшиным как Опытное конструкторское бюро, является
одним из ведущих предприятий России, занятых в создании сложной авиационной
техники. За 80 лет конструкторским бюро разработано более 230 и создано более 120 типов самолетов разных модификаций. За всю историю существования КБ «Ильюшин» на серийных заводах было выпущено более 60 тыс. самолетов марки «Ил». Их отличает простота конструкции, технологичность производства, высокая надежность, большой ресурс, удобное пилотирование и техобслуживание. Для военно-воздушных сил страны создавались самолёты бомбардировочной и штурмовой авиации, военно-транспортные самолеты, самолёты специального назначения. Весомый вклад в победу в Великой Отечественной войне внесли легендарные штурмовики Ил–2 и Ил–10, дальние бомбардировщики Ил–4. В послевоенные годы первым массовым реактивным бомбардировщиком в ВВС стал самолёт Ил-28. Незаменимую роль в вооружённых силах страны играют самолёты специального назначения, такие как, дальний противолодочный самолёт Ил-38 и самолёт-заправщик Ил-78. С середины 1970–х годов турбореактивный Ил–76 и его модификации выполняют роль основного военно–транспортного самолета авиации страны. Сотни миллионов пассажиров и миллионы тон грузов перевезли самолеты Ил–12, Ил–14, Ил–18, Ил–62 и Ил–62М, Ил–86. В настоящее время успешно эксплуатируются Ил–114–100, Ил–96–300, Ил–96–400Т. Ил–96–300 в варианте «пункт управления» обслуживает государственных руководителей Российской Федерации. Постановлением правительства за заслуги в деле развития отечественного авиастроения ОАО «Ил» награждено орденами: Ленина, Октябрьской революции, Красного знамени и орденом Трудового Красного Знамени. Модельный ряд «Ил» пополняется новыми самолетами различного назначения. Самолеты Ил–103 и Ил–96Т стали первыми в истории нашей авиации, получившими сертификат летной годности как в России так и в США. Успешным продолжением работ по международному сотрудничеству была сертификация Ил–114–100 и его серийное производство. Сегодня приоритетным направлением работы ОАО «Ил» является разработка грузовых и военно–транспортных самолетов. В сентябре 2012 года были начаты летные испытания глубоко модернизированного самолета Ил–76МД–90А. Его серийное производство впервые осуществляется в РФ с использованием новой технологии трехмерного цифрового проектирования. Системы и конструкции самолета обновлены от базовой версии на 80%. За создание и запуск в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолета проекта «476» на основе цифровых технологий проектирования и производства авторский коллектив ОАО «Авиационный комплекс им.С.В.Ильюшина» награжден Первой премией 2012 года «Золотая идея» в номинации «За успехи в области производства продукции военного назначения, внедрение передовых технологий и инновационных решений». В 2012 году началась совместная работа с ОАО «ОАК–ТС» и индийской корпорацией «HAL» по созданию нового многоцелевого транспортного самолета (МТС). Самолеты марки «Ил» отвечают современным международным требованиям ИКАО и получили сертификаты типа АР МАК и FAA. В настоящее время «ильюшинцы», постоянно взаимодействуя с ведущими производителями компонентов авиационной техники, научно–исследовательскими институтами и крупнейшими авиакомпаниями выполняют полный комплекс работ, связанных с разработкой, модернизацией, испытаниями, подготовкой и сопровождением производства образцов авиационной техники, внедрением новейших цифровых технологий проектирования, поддержанием летной годности ранее произведенных воздушных судов марки «Ил». ОАО «Ил» уделяет большое внимание привлечению молодежи в конструкторское бюро и на производство. Совместно с Министерством образования и ВПК разработана программа о целенаправленной подготовке молодых специалистов в высших учебных заведениях. По нашим заявкам в ВУЗах выделяются бюджетные места с дальнейшим трудоустройством в компанию.
*****
50 лет исполняется легендарному пассажирскому самолету Ил-62 2 января 2013 года в преддверии 80-летия Авиационного комплекса имени С.В.Ильюшина первому полету пассажирского самолета Ил-62 исполняется 50 – лет. Вот что нам поведал ветеран ОАО «Ил» Юрий Александрович Егоров, прошедший в ОКБ большую школу от конструктора-каркасника отдела фюзеляжа до Главного конструктора, начальника Бюро проектов.
«По своим техническим характеристикам это самолет уникальный, - начинает разговор конструктор, - он эксплуатируется уже 50 лет, это самолет – долгожитель, и его история неразрывно связана с историей нашей страны». В начале 1960-х годов гражданская авиация во всем мире стремительно развивалась. Резко увеличивался объём пассажирских перевозок в мире, росла дальность полета самолетов. На Западе были выработаны стандартные требования к пассажирским самолетам по безопасности полета и комфорту. Стало очевидным, что "Аэрофлоту" для международных линий остро необходим авиалайнер, способный достойно представлять СССР на международной арене, с одной стороны, и с другой - он был нужен для внутренних рейсов в стране с огромными территориями. В Москве был построен международный аэропорт «Шереметьево», велись работы по вводу в строй аэропорта «Домодедово». В это время было принято решение о создании дальнемагистрального многоместного авиалайнера с высоким уровнем комфорта для пассажиров. Выбор правительством для этой цели ОКБ С. В. Ильюшина был неслучаен. Ильюшинцы к тому времени уже создали очень экономичный, дешевый и, что особенно важно, надежный турбовинтовой пассажирский самолет Ил-18 для авиалиний средней протяженности. Не мог не обратить на себя внимания руководства страны и ильюшинский стиль работы, который отличало высокое качество выполнения поставленной задачи. И создание дальнемагистрального пассажирского самолета, задачу исключительной политической и социальной важности, правительство поручило именно коллективу ОКБ С. В. Ильюшина. Правительственное задание на проектирование этого самолета было получено в 1960-м году, а 2 января 1963 года первенец Ил-62 СССР-06156 с двигателями АЛ-7 поднялся в воздух (командиры экипажа В. К. Коккинаки и второй пилот Э. И. Кузнецов). Ветераны-ильюшинцы так вспоминают первое знакомство руководства страны во главе с Н.С.Хрущевым с самолетом Ил-62. «В сентябре 1962 года первый Ил-62 вывели на летное поле Центрального аэродрома им. М.В.Фрунзе. О завершении постройки доложили Хрущеву, он пожелал лично ознакомиться с новой машиной и прибыл на аэродром в сопровождении членов правительства. С.В.Ильюшин и В.К.Коккинаки доложили об основных особенностях Ил-62 и о программе летных испытаний. В это время стал накрапывать дождик и Ильюшин предложил всем подняться в самолет и осмотреть его изнутри. Первым вступил на борт Н.С.Хрущев. Не успел он сделать и шага, как в салоне зазвучала трогательная мелодия, и послышался негромкий, проникновенный голос певца: «Рiдна мати моя, ти ночей недоспала…». Хрущев приостановился и в это же время, одновременно с заключительными словами куплета песни «… i в дорогу далеку ти мне на зорi провожала, i рушник вышиванный на щастя, на долю дала», перед ним бегущей волной осветились пассажирские салоны, выполненные в стиле «приятной простоты». Все это произвело на Хрущева такое впечатление, что, растроганный, он произнес: «Какой хороший, какой прекрасный самолет». Гости уехали довольные, а в подразделениях ОКБ, на опытном производстве и в бригадах испытателей продолжилась работа по подготовке к полетам». Ил-62 создавался под непосредственным руководством С.В.Ильюшина, который в основу проекта этой машины положил максимально возможную надежность и безопасность обеспечения пассажирских перевозок. Этот постулат, по сути дела, и определил всю концепцию самолета Ил-62, и в частности, довольно необычную для ОКБ схему с размещением двигателей на хвостовой части фюзеляжа, что обеспечивало больший уровень комфорта пассажирских салонов. Кроме того, такое размещение двигателей позволяло создать так называемое «чистое крыло», без двигателей, которое обеспечивало высокое аэродинамическое качество и ту дальность, которую хотел иметь заказчик. А заказчик хотел иметь дальность не менее 10 тыс километров с коммерческой нагрузкой 10 тонн. Если бы двигатели установили под крылом, то в определенной степени потеряли бы в его аэродинамическом качестве. Именно оно и характеристики двигателей позволяют достичь заданной дальности полета, т.к. двигатели на крыле в определенной степени нарушают течение потока и создают дополнительное сопротивление. Кроме того, С.В.Ильюшин в то время считал, что для обеспечения максимальной надежности и безопасности полета Ил-62 его конструкция должна быть максимально простой и надежной. В то время аналоги Ил-62 имели сложные системы управления с многочисленными бустерами, отклонявшими поверхности рулей и элеронов. Ил-62 был единственным в мире среди самолетов своего класса с простой и надежной, требующей минимального технического обслуживания в эксплуатации, ручной (безбустерной) системой управления, в которой лишь усилия летчика и аэродинамические силы отклоняли поверхности рулей. На рулях самолета Ил-62 были установлены специальные устройства, которые позволяли снять усилия на штурвалах летчиков при пилотировании. Особенностью аэродинамической компоновки самолетов с двигателями на хвостовой части фюзеляжа являлось их стремление к «суперсрыву». Это явление заключалось в том, что при выходе на большие углы атаки, например, при воздействии вертикального порыва в атмосфере, на крыле самолетов такой схемы начинался срыв потока. Подъемная сила крыла падала, и летчики могли непроизвольно вывести самолет на еще больший угол атаки, при котором крыло полностью теряло свою подъемную силу, и машина могла войти в штопор. Вывести ее из этого режима было очень трудно, т.к. скошенный поток действовал на рули высоты горизонтального оперения и они становились неэффективными. Чтобы этого не произошло на Ил-62, Сергей Владимирович спроектировал на крыле «зубцы» - генераторы вихрей. Они при выходе на большие углы атаки создавали вихрь, который приводил самолет к опусканию носа, т.е. препятствовал его выходу на большие углы атаки. Другой особенностью схемы Ил-62 являлось размещение главных опор. Расположение двигателей на хвостовой части фюзеляжа сдвинуло центр тяжести пустого самолета далеко назад, при загрузке же (самолет рассчитан на 168 - 186 пассажиров) происходило обратное явление – перемещение центра тяжести вперед. Размещение главных опор шасси по обычной схеме, т.е. позади центра тяжести пустой машины, требовало бы создания мощного кабрирующего момента для отрыва носовой опоры от земли, а, следовательно, наличия стабилизатора и руля высоты большой площади. Поэтому на Ил-62, в отличие от других самолетов того времени, главные опоры шасси располагались впереди центра тяжести пустой машины, но позади центра тяжести загруженного самолета. Это значительно уменьшило вынос основных опор шасси относительно центра тяжести загруженного самолета, что позволило существенно уменьшить площадь горизонтального оперения (у Ил-62 – 40м2, а у британского «Супер VC-10» - 60м2 при меньшей площади крыла). Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета в конструкцию Ил-62 ввели специальную убирающуюся хвостовую опору, значительно упростившую погрузку и разгрузку в аэропорту, позволяя производить ее в любой последовательности. Так же С.В.Ильюшин уделял огромное внимание массе самолета. Впервые на Ил-62 были применены монолитные прессованные панели. Они использовались в силовом кессоне крыла. Их использование позволило снизить вес самолета примерно на 1тыс килограммов. Совершенствовались и бортовые системы самолета. Для Ил-62 впервые была разработана схема электропитания трехфазным переменным током, что позволило снизить вес системы и её потребителей. Размещение двигателей на хвосте, относительно малый диапазон центровок, сравнительно небольшое горизонтальное оперение, очень легкая конструкция, возможность отказаться от сложных бустеров и наличие «зубцов» привело к тому, что самолет с точки зрения аэродинамики, устойчивости и управляемости стал абсолютно безопасным. Аэродинамическая схема самолета позволяла автоматически, без участия летчиков благодаря специальной компоновке крыла сохранять горизонтальный полет в условиях турбулентной атмосферы при действии сильных вертикальных порывов. Летно – технические характеристики Ил-62 и Ил-62М
Заложенные проектно-конструкторские решения и высокие летно-технические характеристики, высокий уровень надежности и безопасности в эксплуатации обеспечили самолету Ил-62 долгую жизнь. Это заслуга С.В. Ильюшина, конструкторов ОКБ, летчиков-испытателей ОКБ – Э.И. Кузнецова, А.М. Тюрюмина, Я.И. Верникова, летчиков «Аэрофлота».
15 сентября 1967 года Ил-62 открыл трансатлантическую трассу
Москва-Монреаль. С марта 1970 года постепенно открывались знаменитые
транссибирские рейсы на Ил-62, выполнявшиеся "Аэрофлотом" совместно
с соответствующими зарубежными авиакомпаниями: На Ил-62 и Ил-62М было установлено несколько мировых рекордов, в том числе и женский мировой рекорд дальности полета. Судьба самолета Ил-62 и его модернизированного варианта Ил-62М с более экономичными двигателя Д-30КУ оказалась счастливой: Они долгие годы, до появления Ил-86, были флагманами "Аэрофлота", летали в авиакомпаниях России, и девяти других стран мира (за рубежом летало 30 Ил-62 и 51 Ил-62М), причем некоторые авиакомпании Нидерландов, Франции и Индии брали Ил-62 в аренду. Ил-62 полюбился и летчикам, и пассажирам. Высокий уровень комфорта в салонах, широкие полки для ручной клади в «широкофюзеляжном» варианте интерьера пассажирских салонов, буфет-кухня, наличие гардероба в хвостовой части самолета - все было направлено на обеспечение максимального уровня удобств для пассажиров в условиях дальнего полета. Серийное производство Ил-62 прекратили в 1970 году в связи с началом выпуска его модификации Ил-62М. Всего построили 97 самолетов Ил-62. Сегодня в России в коммерческой эксплуатации не осталось самолетов этого типа. Они летают только в ВВС, МЧС и специальном летном отряде “Россия”. Так случилось, что Ил-62 был последним проектом великого конструктора Сергея Владимировича Ильюшина и последний самолет, испытанный легендарным летчиком Владимиром Константиновичем Коккинаки. Видеорепортаж
*****
Положение о закупке ОАО "Ил" от 27 декабря 2012 года *****
Авторский коллектив ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» награжден Национальной премией «Золотая идея» Москва, 15 декабря 2012 г. - в Гостиничном комплексе «Президент-Отель» прошла 12 церемония вручения ежегодной Национальной премии «Золотая идея». Премию учредила Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России).
Авторский коллектив ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» совместно с ЗАО «Авиастар-СП» и ОАО «ОАК-ТС» награжден Первой премией 2012 года в номинации «За успехи в области производства продукции военного назначения, внедрение передовых технологий и инновационных решений». Премию вручили Генеральному директору - Генеральному конструктору Виктору Владимировичу Ливанову за создание и запуск в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолета проекта «476» на основе цифровых технологий проектирования и производства.
Награждение лауреатов Национальной премии «Золотая идея» провели директор ФСВТС Александр Фомин и заместитель председателя Военно-промышленной комиссии при правительстве РФ Олег Бочкарев. Премия присуждается за заслуги и достижения в области военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами по итогам 2011 года. Коллектив ОАО «Ил» поздравил заместитель директора ФСВТС России Дзиркалн Вячеслав: «Начинается возрождение нашей авиационной промышленности. Очень приятно, что в данной ситуации ваше предприятие одно из первых, которое представило новый продукт. У нас в течение долгого времени ничего не было, а мы сейчас выступаем с новым продуктом, который будет и конкурентоспособен в мире и в первую очередь необходимым для наших вооруженных сил, во вторых я думаю, что он будет достаточно широко использоваться и за рубежом. Мы возрождаемся, есть силы здоровые, которые, наконец, то в первую очередь – это молодежь. Здесь у нас будущее, уверенность в том, что мы на правильном пути. За последнее время – это прорыв, а проект «476» - это как результат».
Ежегодная Национальная премия «Золотая идея» была учреждена в 2001 году ФСВТС России в целях стимулирования экспорта российской продукции военного назначения, разработки и производства новейших конкурентоспособных отечественных образцов вооружения и военной техники, в том числе с российской компонентной базой мирового уровня, модернизации ранее поставленной продукции военного назначения, а также повышения эффективности военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами.
*****
Рассмотрение и оценка заявок на участие в открытом запросе предложений Протокол №1 от 05 декабря 2012г о рассмотрении и оценки заявок на участие в открытом запросе предложений вы можете скачать здесь
*****
Авиация
МЧС и МВД России к бою с пожарами готова. Госзаказ на производство ВАП-2 для самолётов ИЛ-76МД и Ил-76ТД выполнен В последнее время пожары становятся, к
сожалению, все более частым явлением. Изменение климата, жара и неосторожное
обращение с
огнем вызывает масштабные природные и техногенные пожары, охватывающие десятки,
а то и сотни квадратных километров. Жаркое лето 2010 года нанесло стране
колоссальный ущерб: площадь, пройденная лесными пожарами, составила не менее 8
миллионов гектаров, 150 населенных пунктов сгорело полностью или частично, в
огне погибло более 70 человек, еще несколько десятков тысяч стали жертвами дыма
и экстремальной жары. Остановить такую стену огня, зачастую можно только с
воздуха, применив специализированную авиационную технику – самолеты Ил-76ТД и
Бе-200, вертолеты Ка-26, Ми-8, Ми-26.
Еще вчера здесь была деревня,
жили люди На
самолетах Ил-76 с этой задачей успешно справляется система ВАП-2 (выливной
авиационный прибор), разработанная для самолетов Ил-76МД. Конструкция системы
включает в себя два цилиндрических резервуара, объемом по Как
отмечают специалисты, наряду с большой эффективностью, оборудование обладает
одной уникальной особенностью – его можно установить на любой самолет Ил-76М,
Ил-76Т, Ил-76МД и Ил-76ТД без каких-либо доработок самолета, что сокращает
время готовности экстренных сил реагирования на чрезвычайную ситуацию.
Загрузка ВАП-2 в
самолет Ил-76МД
Оборудование для тушения площадных пожаров было разработано в Пять
комплектов оборудования емкостью
Работа самолета Ил-76ТД
авиации МЧС России После
аномального лета Заказ на изготовление пятнадцати комплектов
ВАП-2 поступил в ЗАО «ИЛ СЕРВИС», а техническое сопровождение их изготовления
выполнялось конструкторами ОАО «Ил». Уже в
апреле Всего к
сборам было привлечено более шестидесяти военнослужащих ВВС в составе девяти
летных экипажей военно-транспортных самолетов
Ил-76МД. Оборудование ВАП-2 для проведения сборов было предоставлено
авиацией МЧС. Позднее инструкторские экипажи провели обучение строевых летчиков
своих авиабаз. В В Лето
Даже через
мощный поток сливаемого огнегасящего состава Благодаря
дальновидности Правительства России, усилиям коллективов ОАО «Ил» и ЗАО «ИЛ
СЕРВИС» удалось облегчить решение задач по борьбе с крупными пожарами.
Комплекты ВАП-2 готовы к
применению Высокий
профессионализм экипажей военно-транспортной авиации, авиации МЧС и МВД РФ
позволил решить поставленные задачи при тушении пожаров на самых критических
направлениях и в труднодоступных местах. Для примера, на томские леса только за
четыре дня работы вылито более 4500 тонн огнегасящей жидкости - это специальная
смесь, пары которой не поддерживают горение. Благодаря подготовленности
экипажей, авиация Минобороны применяется в труднодоступных районах, где
тушение лесных пожаров иными способами невозможно.
Люди и самолеты. Отдых после боя Фотографии: ОАО «Ил» А. Нагаев, ЗАО
«ИЛ СЕРВИС»
*****
Уведомление о проведении открытого запроса предложений от 19 ноября 2012г. ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «АВИАЦИОННЫЙ КОМПЛЕКС им.С.В.ИЛЬЮШИНА» (ОАО «Ил») сообщает о проведении открытого запроса предложений на право заключить договор на поставку комплектующих изделий самолетов ИЛ-38 для создания оборотного фонда предприятия. Извещение о проведении открытого запроса предложений вы можете скачать здесь Просим всех заинтересованных лиц направить свои заявки на участие в открытом запросе предложений по адресу указанному в Извещении в письменном виде (заказным письмом, экспресс-почтой, нарочным способом) или по электронной почте, с учетом условий и требований, изложенных в Извещении.
*****
Сегодня, 13 ноября 2012 года, свой юбилей отмечает Главный конструктор ОАО «Ил» Мухтаров Шамиль Джаватович
Ваша многолетняя и плодотворная деятельность неразрывно связана с развитием отечественной военной авиации. Полученное блестящее образование в Рижском Высшем авиационно-инженерном училище им. Якова Ивановича Алкниса и учеба на факультете подготовки руководящего инженерно-технического состава в ВВИА им. Н.Е. Жуковского позволили Вам, будучи молодым специалистом, энергично включиться в дело служения Родине. Ваша профессиональная деятельность началась в 1975 году в должности заместителя командира авиационной боевой части (БЧ-6) тяжелого авианесущего крейсера “Минск”, на котором Вы принимали непосредственное участие в организации, освоении эксплуатации и боевого применения самолетов вертикального взлета и посадки Як-38, вертолетов Ка-25. Занимая ответственные должности в командовании инженерно-авиационной службы всей морской авиации ВМФ России, Вы с полной самоотдачей, на высоком профессиональном уровне, решали задачи первостепенной важности, вопросы безопасности полетов, боевой готовности морской ракетоносной и противолодочной авиации. Вы принимали непосредственное участие в эксплуатации самолетов Ту-16, Ту-22, занимались переводом на эксплуатацию по техническому состоянию самолетов типа Су-27П, Су-24М, организацией эксплуатации и боевому применению самолетов Су-27К, вертолетов Ка-27, Ка-29 при базировании их на тяжелом авианесущем крейсере “Адмирал Кузнецов”, испытывали системы управления вооружением на самолетах Су-33 и МиГ-31. Ваша деятельность всегда отличалась глубоким профессионализмом, конструкторским талантом, широким научно-техническим кругозором, добросовестным отношением к делу, исключительной личной дисциплинированностью. За вклад в обеспечение обороноспособности страны и развитие военной авиации, Вы были награждены орденом «За военные заслуги». Указом Президента России Вам было присвоено звание «Заслуженный военный специалист Российской Федерации» и воинское звание генерал-майор. С 2008 года в должности Главного конструктора ОАО «Ил» под Вашим руководством была проведена модернизация противолодочных самолетов Ил-38, а также работа по поддержанию летной годности самолетов Ил-18, Ил-20, Ил-38, Ил-38Н, Ил-38SD, Ил-62 и решаются другие задачи в развитии отечественной авиации. В этот знаменательный день, Уважаемый Шамиль Джаватович, желаем Вам крепкого здоровья, большого личного счастья, исполнения всех желаний и успехов во всех начинаниях.
Генеральный директор – В.В. Ливанов Генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
*****
Сегодня, 27 октября 2012 года, заместителю генерального директора – директору ЛИиДБ ОАО «Ил» Владимиру Лысягину исполняется 60 лет.
В 1987 году Владимир Борисович был назначен на должность заместителя начальника ЛДК по лётным испытаниям. Здесь раскрылся его талант как ведущего инженера – испытателя. В 2005 году Владимир Борисович вступил в должность заместителя генерального директора - директора ЛИиДБ ОАО «Ил». Коллектив Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и руководство сердечно поздравляет Вас с юбилеем. Под Вашим непосредственным руководством, участием в первом подъеме и испытательных полётах с блеском проведены испытания опытных самолётов: Ил-96-300, Ил-96Т, Ил-96-400Т, Ил-76МФ, Ил-76МД-90А и модернизация семейства самолётов Ил-38, Ил-76. Кроме таланта руководителя Вас характеризует глубокое знание теоретических дисциплин: аэродинамики, динамики полёта, конструкции самолётов, детальный подход к практическим вопросам работы различных систем самолёта и оборудования, подготовки самолёта к полётам, организация производства, ремонта, модернизации самолётов. Вы без остатка отдаёте все свои силы, используете уникальный талант при испытаниях самолётов марки «Ил», обладаете непререкаемым авторитетом у руководства предприятия, коллег и подчинённых, являетесь настоящим патриотом России и авиации. Вас характеризуют высокие человеческие качества, личное мужество и хладнокровие в полётах. Вы великолепный воспитатель, человек с тонким чувством юмора. От всей души еще раз поздравляем Вас и желаем Вам долгой активной жизни, крепкого здоровья, счастья, удачи, новых больших творческих успехов и достижений на благо России.
Генеральный директор – В.В. Ливанов Генеральный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина»
*****
Состоялся XII слёт молодых специалистов
19-21 октября 2012 года на базе Детского оздоровительного лагеря «Дружба» ОАО «Ил» состоялся XII слёт молодых специалистов. В нём приняли участие более 140 представителей активной молодежи ОАО «Ил» и молодежных организаций отрасли. В рамках слёта были проведены круглый стол и интеллектуально-спортивные игры. В этом сезоне в слёте приняли участие более 90 представителей активной молодежи ОАО «Ил». Надо отметить, что в это раз в мероприятии участвовала команда старшего поколения сотрудников ОАО «Ил», около 50 представителей молодёжных организаций отрасли, таких как ОАО «Туполев», ОАО «РСК «МИГ», НИИТП, НИМИ, ФГУП ЦАГИ. Также были представители студенческих организаций профильных институтов: МАТИ и МАИ. В рамках слёта был проведён круглый стол по темам: 1. «Роль Совета Молодых Специалистов на предприятиях». 2. «Организация работы СМС по повышению активности молодёжи на предприятиях». 3. «Мероприятия и участие молодёжи в подготовке к 80-летию ОАО «Ил». 4. Государственная программа РФ «Развития авиационной промышленности» на 2013-2025 годы. На заседании круглого стола представители молодёжных организаций отрасли обсудили общие проблемы и задачи. Рассказали о работе, проводимой молодёжными организациями на предприятиях, о планах и результатах работы. Отметили необходимость совместных усилий и предложений по решению ряда общих вопросов отрасли. Интеллектуально-спортивные игры, которые проходят уже третий год подряд, сопровождали слёт в течение всех трех дней. Все команды прекрасно справились с заданиями, проявили активность, смекалку, чувство юмора, творческий подход и предложили очень интересные инженерные решения при решении одной из задач «Построй свой путь». Созданию творческой обстановки и поиску креативных решений в немалой мере способствовал музыкальный коллектив от ОАО «РСК «МИГ». Как выяснилось, инженеры еще являются – прекрасными поэтами, музыкантами и исполнителями! Все участники дали высокую оценку мероприятию. Отметили значимость проведения слётов и их немалую роль в повышении активности молодёжи на предприятии, налаживании деловых связей и дружеских отношений между коллегами.
*****
Индия и Россия подписали контракт на проектирование многофункционального транспортного самолета МТС
Со стороны заказчика контракт подписал Генеральный директор компании MTAL – г-н Н.Ч. Агарвал, а от компаний исполнителей заказа - Генеральный директор компании ОАО «ОАК-ТС» г-н С.В. Вельможкин и Директор Инженерно-Конструкторского Комплекса компании HAL – г-н Т. Суварна Раджу. Подписание данного контракта дает официальный старт проектным работам по техническим заданиям, утвержденным министерствами обороны двух стран. Базовое соглашение о производстве МТС партнеры подписали в сентябре 2010 года. Ожидается, что первый полет MTС совершит в 2017 году, а его серийное производство планируется начать в 2019 году. По планам сторон, самолет должен отвечать следующим характеристикам: полезная грузоподъемность в 15-20 т, крейсерская скорость - 800 км/ч при максимальной дальности полета в 2500-2700 км. Самолет планируется оснастить современными системами контроля и двумя двигателями. МТС, по предварительным данным, сможет совершать укороченный взлет и посадку. В ближайшее время в Москву прибудет большая группа индийских инженеров для совместной работы над проектом. Необходимое инженерно-техническое обеспечение для их работы совместно с российскими конструкторами уже подготовлено компанией "ОАК-ТС". Ядром российской инженерно-конструкторской группы, которая будет принимать участие в разработке самолёта, является коллектив конструкторов ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина».
*****
Первый самолет Ил-76МД-90А совершил испытательный полет в Ульяновске. Вооруженные силы России возьмут на вооружение новейшие военно-транспортные самолеты разработки ОАО «Ил», производство которых развернуто на ЗАО «Авиастар-СП»
4 октября 2012г. - Ульяновск. Президенту страны Владимиру Путину был продемонстрирован новый российский тяжелый военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, который совершил первый публичный испытательный полет. Президент РФ наблюдал за полетом на летно-испытательном комплексе завода "Авиастар-СП" в Ульяновской области. В ходе полета летный опытный образец успешно поднялся в небо и приземлился в точно назначенное время на взлетно-посадочную полосу летно-испытательного комплекса аэропорта «Ульяновск-Восточный».
По словам командира экипажа заслуженного летчика-испытателя, Героя России Николая Куимова - «это замечательный самолет, очень легкий, летучий, хорошо управляемый с хорошими аэродинамическими характеристиками, у него большое будущее, все системы самолета работали штатно». По завершению полета в присутствии Президента РФ и делегации в составе главы президентской администрации Сергея Иванова, вице-премьера Дмитрия Рогозина, министра промышленности и торговли Дениса Мантурова, министра обороны Анатолия Сердюкова, министра экономического развития Андрея Белоусова, главы Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Погосяна, помощника президента Игоря Левитина, Губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, Генерального директора - Генерального конструктора ОАО «Ил» Виктора Ливанова и др. был подписан крупнейший за историю современного российского авиапрома контракт между Минобороны и ОАО «ОАК - Транспортные самолеты» на 39 тяжелых транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Стоимость контракта составила около 140 млрд. рублей. Срок реализации программы госзаказа рассчитан до 2020 года. Государственная программа вооружения в целом предусматривает заказ порядка 100 Ил-76Д-90А.
По словам Генерального директора-Генерального конструктора ОАО «Ил» Виктора Владимировича Ливанова - «Слова поздравления, прозвучавшие из уст Президента Владимира Путина, ко многому нас обязывают. Пройден один из важных этапов работ, впереди предстоит громадная работа: нам предстоит провести испытания этого самолета, наладить полномасштабный серийный выпуск не только базового самолета, но и целого ряда модификаций на его платформе. Хотелось бы поблагодарить всех наших коллег и сотрудников предприятий смежников за уже проделанную работу. Мы уверены, что самолет Ил-76МД-90А имеет большое будущее». Работы по созданию тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А и организации его серийного производства в РФ начались в 2007 году во исполнение поручения Президента РФ и распоряжений Правительства РФ. Самолет создавался в соответствии с требованиями Минпромторга России и основного заказчика – Министерства обороны РФ. Головным исполнителем работ по подготовке производства и запуску самолетов Ил-76МД-90А в серийное производство является ОАО «ОАК - Транспортные самолеты», разработчиком ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», изготовителем ЗАО «Авиастар-СП», которые входят в состав ОАО «ОАК». Конструкторская документация самолета создавалась по новой технологии проектирования в виде трехмерных цифровых моделей всех деталей планера. Борту присвоен регистрационный номер 78650.
Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя самолета Ил-76МД, который предназначен для перевозки и десантирования парашютным и посадочным способом тяжелой крупногабаритной техники и грузов, личного состава, а также может использоваться для работы в зонах ЧС. Самолет оснащен новым пилотажно-навигационным комплексом, бортовым радиоэлектронным оборудованием, системой автоматического управления, комплексом связи и «стеклянной» кабиной, отвечающей всем современным и перспективным международным требованиям к авионике воздушных судов, что значительно увеличивает безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на современные двигатели четвертого поколения ПС-90А-76 увеличивает топливную эффективность, надежность самолета и позволяет самолету соответствовать существующим требованиям ИКАО. Установка нового крыла, модернизированного шасси и тормозной системы позволила значительно расширить эксплуатационные возможности самолета. В проекте создания Ил-76МД-90А участвовали главный разработчик ОАО «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина», соисполнители проекта ОАО «Пермский моторный завод», ЗАО «Котлин-Новатор», ОАО «Техприбор», ОАО «МИЭА», ОАО «Гидроагрегат», ОАО «Авиаагрегат», ОАО «Электропривод» и другие организации. В настоящее время в ЗАО «Авиастар-СП» ведется производство трех серийных самолетов Ил-76МД-90А. Кроме того, наряду с летным образцом завод уже изготовил и передал на испытания в ЦАГИ ресурсный образец.
*****
О назначении генеральных конструкторов в авиапроме
03 октября 2012 г. - Москва. На заседании Военно-промышленной комиссии при Правительстве Российской Федерации, под председательством Заместителя Председателя Правительства РФ, председателя ВПК при Правительстве РФ Д.О.Рогозина согласованы предложения Минпромторга России о назначении: Президента, Председателя правления ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Погосяна Михаила Аслановича Генеральным конструктором авиационных комплексов фронтовой авиации и авиационных комплексов дальней авиации; Генерального директора – Генерального конструктора Открытого акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» Ливанова Виктора Владимировича Генеральным конструктором авиационных комплексов транспортной авиации.
*****
ОАО «Ил» принял участие в Международной научной конференции по гидроавиации в секции «Коррозия и защита металлических материалов»
7 - 8 сентября 2012 г. - Геленджик. В рамках «Гидроавиасалона-2012» прошла девятая Международная научная конференция по гидроавиации. Работа конференции в ГЦКИ проводилась по двум подсекциям: «Коррозия и защита металлических материалов» и «Климатическая и микробиологическая стойкость материалов». Участникам также были представлены стендовые доклады. ГЦКИ ВИАМ начала работу с секции «Климатические испытания для обеспечения безопасности и защиты от коррозии, старения и биоповреждений материалов, конструкций и сложных технических систем в природных средах». В рамках Международной научной конференции в Центре побывали и приняли участие в работе секций более ста представителей, руководителей и специалистов из Минобрнауки, Минобороны, предприятий авиационной промышленности, конструкторских бюро, государственных научных центров РФ, институтов РАН и национальных исследовательских университетов. Секция, посвященная защите от коррозии, старения и биоповреждений авиаматериалов и конструкций, работала в филиале ВИАМ - Геленджикском центре климатических испытаний им. Г.В. Акимова (ГЦКИ). Виктор Иванович Мишин заместитель главного конструктора ОАО «Ил» выступил с докладом по вопросу «Коррозионное состояние парка самолетов ОАО «Авиационный комплекс им. С.В. Илюшина» в подсекции «Коррозия и защита металлических материалов».
По его словам, «работа, проводимая в Центре, очень важна для авиационной промышленности с точки зрения обеспечения безопасности, проверки материалов и конструкций на прочность и стойкость к воздействию коррозии конструкций в условиях различных климатических воздействий». Министр промышленности и торговли осуществил запуск в эксплуатацию уникального автоматизированного комплекса для исследований и испытаний крупногабаритных элементов и конструкций из полимерных композиционных материалов. Данный комплекс разработан по техническому заданию ВИАМ и позволяет проводить испытания в условиях одновременного воздействия климатических факторов при заданных статических и циклических нагрузках. Необходимость создания комплекса вызвана тем, что испытания образцов в виде элементов реальных конструкций на атмосферных стендах без учета наложения силового воздействия не позволяет в полной мере судить об их климатической стойкости (т.к. при нагрузках коррозионные процессы, старение, деградация материалов проходят более интенсивно). Заместитель Генерального директора ВИАМ Шевченко Юрий Николаевич, а также сотрудники Центра продемонстрировали гостям исследуемые материалы, элементы конструкций, средства защиты от коррозии, старения и биоповреждений, совместные лаборатории. Экспозицию ГКЦИ посетил заместитель главного конструктора ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" Виктор Иванович Мишин.
После окончания заседания участники конференции ознакомились с экспозицией материалов и элементов конструкций в натурных климатических условиях ГЦКИ ВИАМ. Заместители Генерального директора ВИАМ по климатическим испытаниям, по титановым, магниевым, бериллиевым и алюминиевым сплавам и кандидат технических наук провели интереснейшую экскурсию для гостей, ответили на многочисленные вопросы.
СПРАВОЧНО Геленджикский центр климатических испытаний ВИАМ им. Г.В. Акимова - единственный в России научный центр климатических испытаний, позволяющий в условиях морского климата проводить комплексные испытания материалов, элементов конструкций и изделий, а также отработку систем защиты от коррозии, старения и биоповреждений. Географическое положениеГеленджикский центр климатических испытаний ВИАМ расположен на западном берегу Геленджикской бухты (44°34' с. ш., 38°02' в. д.) в 20 м от уреза воды и по ГОСТ 9.906 относится к береговому типу. По климатическим признакам Центр принадлежит к умеренно теплому климату с мягкой зимой (ГОСТ 16350) и повышенной коррозионной агрессивностью атмосферы (9 баллов по ГОСТ 9.039).
Для испытаний на коррозию и старение полигон ГЦКИ ВИАМ обладает уникальными климатическими характеристиками: количество солнечных дней в году 270–280; количество дней с осадками 103–107; суточный перепад температур для серых образцов в солнечные дни достигает 30°С при максимальной температуре разогрева свыше 50°С; частые северо-восточные ветра со скоростью ≥10 м/с срывают водяные брызги с поверхности моря и выносят их на берег, покрывая мелкодисперсными частицами морской воды поверхность испытуемых образцов.
Направления исследований ГЦКИ ВИАМ
*****
Завершился летний сезон детского оздоровительного лагеря «Дружба» ОАО «Ил» 26 августа 2012 26 августа закончилась 4 смена детского оздоровительного лагеря «Дружба». За время летнего сезона 2012 года в лагере отдохнуло 1106 детей. В лагере для полноценного и увлекательного отдыха детей были созданы все условия. Программой отдыха предусматривалось развитие творческого потенциала, расширение кругозора и познания. Дети приобрели новые навыки через работу разнообразных кружков и секций: лепка, авиамоделирование, мягкая игрушка, бисероплетение, поделки из кожи, ИЗО, английский язык. Большое внимание уделялось укреплению физического здоровья каждого ребенка. Широко были представлены спортивные направления: конная секция, тренажерный зал, хореография, футбол, волейбол, баскетбол, плавание, байдарки, борьба. Детский коллективный отдых формирует бережное отношение к природе, воспитывает ответственность, развивает экологический кругозор ребенка. Летний оздоровительный сезон закончился! Пора в школу!
*****
19 августа - День Воздушного Флота России
19 августа 2012 Руководство ОАО «Ил» поздравляет всех авиаторов и работников авиационной инфраструктуры страны с профессиональным праздником Днем Воздушного флота России. День Воздушного флота России ежегодно отмечается в третье воскресенье августа на основании Постановления Президиума Верховного Совета Российской Федерации от 28 сентября 1992 года № 3564-1 «Об установлении праздника День Воздушного флота России». Гражданская авиация в России начала свое развитие с 1923 года. Флагманами гражданской авиации нашей страны по праву стали пассажирские самолеты семейства «Ил»: турбовинтовой Ил-18, дальний магистральный турбореактивный Ил-62, широкофюзеляжный Ил-86. Сегодня в качестве президентского борта используется самолет Ил-96-300. Авиация занимает важное место в гражданской транспортной системе страны, обеспечивает насущные потребности в быстрых, надёжных пассажирских и грузовых перевозках, качество которых соответствует мировым стандартам. Сегодня авиация - надежный, удобный и самый быстрый вид транспорта. В этой отрасли работают профессионалы, по-настоящему влюбленные в небо, понимающие особую ответственность за безопасность полетов. В нашей стране, благодаря упорному труду многих поколений действуют замечательные школы создания превосходных воздушных судов, летного мастерства, мы имеем прекрасные традиции и богатую историю воздушного флота. Ильюшинцы обеспечивают техническое обслуживание, поддерживают летную годность самолетов марки «Ил». «Илы» зарекомендовали себя как современные, высокотехнологичные, надежные в управлении, комфортабельные и безопасные в эксплуатации лайнеры. Мы продолжаем решать сложные задачи, являемся ведущими в развитии транспортной авиации страны, сохраняем добрые традиции и с уверенностью смотрим в будущее! ***** Сотрудничеству быть! В последние годы Открытое акционерное общество «Авиационный комплекс им. С.В.Ильюшина» активно формирует систему послепродажного обслуживания самолётов марки «Ил», в рамках которой осуществляется ремонт и модернизация авиационной техники, а также поставка запасных частей и агрегатов. При этом постоянно расширяется география предоставляемых услуг. Большое место в увеличивающемся объёме работ по продлению проектного ресурса самолётов Ил-38, Ил-76, Ил-78 занимает сотрудничество в военно – технической сфере со странами ближнего и дальнего зарубежья, в частности с Индией, Алжиром, Китаем. Высокие качество и ответственность за результаты работы, а также доверие заказчиков, обеспечивают увеличение числа заключаемых контрактов, что позволяет коллективу ОАО «Ил» с уверенностью смотреть в будущее. Подтверждением высокой оценки исполнения предприятием своих контрактных обязательств является получение Свидетельства о праве на осуществление внешнеторговой деятельности в отношении продукции военного назначения, выданное Федеральной службой по военно – техническому сотрудничеству, на очередные пять лет. ***** Сообщение о годовом общем собрании акционеров Открытого акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» 01 июня 2012 года состоялось годовое общее собрание акционеров Открытого акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (ОАО «Ил») под председательством О.Ф. Демченко – Председателя Совета директоров Общества. На собрании были подведены итоги деятельности Общества в истекшем году и приняты ключевые корпоративные решения. О результатах деятельности Общества и перспективах его развития сообщил Генеральный директор - Генеральный конструктор ОАО «Ил» В.В. Ливанов. В.В. Ливанов в своем докладе отметил, что Общество входит в структуру ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация», объединяющего крупнейшие авиастроительные предприятия России. В соответствии с положениями стратегии ОАО «ОАК» основной сферой компетенции ОАО «Ил» является развитие военно-транспортной авиации страны. В отчетном году Обществом завершены работы по подготовке к проведению предварительных испытаний первого летного образца модернизированного самолета Ил-76 на заводе «Авиастар-СП» в г. Ульяновске; серийный выпуск самолетов будет осуществляться с 2014 года. Полностью завершена постройка и обеспечена поставка в контрактные сроки двух самолетов Ил-76МФ в Иорданию. Заключены контракты на ремонт и поставку инозаказчику 10 самолетов Ил-76ТД. С использованием производственной базы Общества в г. Жуковском и ремонтных заводов Министерства Обороны РФ осуществлялся ремонт и модернизация произведенных ранее самолетов Ил-76. Объем услуг, оказанных Обществом в 2012 году, увеличился в сравнении с 2011 годом на 96 % и составил 5,66 млрд. рублей. Выработка на одного человека достигла 2,36 млн. рублей, что является одним из ведущих показателей в отрасли. Стоимость чистых активов ОАО «Ил» на конец года превысила 4,67 млрд. рублей. Выступая на собрании, В.В. Ливанов также заявил о еще более амбициозных планах, которые стоят перед Обществом в 2012 году, включая «подъем» первого самолета Ил-76МД-90А в Ульяновске, участие в международной (российско-индийской) программе создания среднего военно-транспортного самолета «МТС», выполнение ряда масштабных проектов по модернизации и поддержанию летной годности самолетов марки «Ил». Объем уже подписанных и действующих контрактов на ближайшие годы превышает 14 млрд. рублей. В ходе собрания избран новый состав Совета директоров ОАО «Ил» на 2012-2013 гг., в который вошли: Вельможкин С.В., Дементьев С.Г., Демченко О.Ф., Ермолов В.О., Коносов С.Н., Ливанов В.В., Сергеев С.А., Сухолинский П.Р., Эль Сайд А.Ф. Членами Ревизионной комиссии избраны: Аистова С.Л., Аникина О.В., Безруков Д.А., Соколова Н.В., Щукина А.Е. Аудитором Общества на 2012 год утверждено ООО «ФинЭкспертиза». *****
Информация по состоянию парка гражданских самолетов типа Ил-76 и Ил-62 находится на странице "Услуги" - "Послепродажное обслуживание": http://ilyushin.org/service/aftersale.html | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
| © 2012 ОАО «Ил». Все права защищены | ||