Ил-62М

  • ЛТХ

    Общие сведения

    Ил-62М – первый отечественный реактивный межконтинентальный лайнер. На протяжении многих лет являлся флагманом гражданского воздушного флота страны. Способен выполнять полеты в сложных метеоусловиях, на всех широтах и в любое время суток.

    Благодаря оригинальным конструкторским решениям, для пассажиров и экипажа был обеспечен высокий уровень безопасности и комфорта.

    На самолетах Ил-62М было установлено несколько мировых рекордов по скорости и дальности полета. В течение нескольких десятилетий самолеты типа Ил-62М летают в правительственных отрядах России и Украины, а также в МЧС и Военно-воздушных силах.

    Ил-62М представляет собой моноплан с низкорасположенным стреловидным крылом, Т-образным оперением и четырьмя двигателями, размещёнными в хвостовой части. Такое расположение двигателей позволило улучшить аэродинамику крыла, уменьшить уровень шума в пассажирском салоне, уменьшить возможность возникновения пожара на борту благодаря удаленности двигателей от топливных баков.

    Главные опоры шасси размещены перед центром тяжести пустого самолета, что позволило уменьшить площадь горизонтального оперения. Для стоянки и руления по аэродрому пустого самолета в конструкцию самолета ввели специальную убирающуюся хвостовую опору, значительно упростившую погрузку и разгрузку в аэропорту, позволяя производить ее в любой последовательности.

    Благодаря продуманной аэродинамической компоновке самолета, на нем используется система управления без гидравлических усилителей (бустеров), что повышает ее надежность и снижает массу.

    Система электроснабжения впервые в отечественной гражданской авиации была переведена на переменный ток. Эти и множество других конструктивных решений позволили существенно снизить массу конструкции.

    Ил-62М прошел сертификацию для полетов по международным нормам летной годности гражданских самолетов ИКАО и с сентября 1967 года начал регулярно эксплуатироваться на внутренних и международных линиях «Аэрофлота».

    Первый полет состоялся 2 января 1963 года. Летчик-испытатель В.К. Коккинаки.

    Серийный выпуск самолетов производился на «КАПО им. С.П. Горбунова», всего изготовлено 287 самолетов Ил-62 и Ил-62М.

    • Максимальная тяга (МСА, H=0)
      4х11000кгс
    • Максимальная взлетная масса
      167тонн
    • Высота полета
      12 100метров
    Другая цифра

    Основные технические характеристики

    Геометрические характеристики
    Длина, м 53,12
    Высота, м 12,35
    Размах крыла, м 43,2
    Площадь крыла, м² 279,55
    Мидель фюзеляжа, м 4,1х3,75
    Характеристики силовой установки
    Количество x тип двигателя 4хТРДД
    Двигатель Д-30КУ, сер. 1,2
    Максимальная тяга (МСА, Н=0), кгс 11 000
    Соответствие нормам ИКАО Прил. 16 Гл. 2,3
    Массовые характеристики
    Максимальная взлетная масса, т 167
    Максимальная полезная нагрузка, т 23
    Емкость топливных баков, л 105 300
    Летные характеристики
    Крейсерская скорость, км/ч 850–870
    Высота полета, м 9 100–12 100
    Дальность полета с максимальной полезной нагрузкой, км 7 800
    Дальность полета с максимальным запасом топлива, км
    10 700
    Длина разбега, м 2 380
    Длина пробега, м 1 150
    Число мест
    Экипаж, чел. 5(4)
    Пассажиры, чел. 168 
    Назначенный ресурс
    Календарный, лет 30
    Количество полетов 9 500
    Количество летных часов, ч 50 000